膜結構車棚在焊接時，有必要在兩片膜間加一層PFA或FEP作為助焊劑。

    1、FEP（Fluorinated Ethylene Propylene)是一種氟化產品，非常類似于PTEF和ETFE。一般用于PTFE玻璃纖維膜的密封面層。它有片狀產品，可用作“助焊劑”來提高焊接強度。

膜結構車棚節點細部設計的原則

膜結構車棚工程設計最重要的技術環節，不僅影響膜結構車棚膜結構建筑整體與局部建筑藝術性，且影響構件制作、安裝、結構受力安全、造價等。

連接節點構造設計 充分體現了膜結構設計的美學、專業性、綜合性與精密技術性，膜結構車棚是膜結構設計的靈魂。膜結構節點具體形式紛繁復雜，十分豐富。

根據膜結構車蓬膜作用與連接關系，可分為膜 節點、膜與剛性邊界、膜與柔性邊界索；根據節點位置與構造形式，可分為頂點（高或低點）、脊線、谷線、角隅節點等。

節點設計共性原則主要包括：結構設計、建筑設計、幾何設計、材料與制作工藝、安裝與維護、預張力導入機制、造價控制等。

膜結構車棚結構設計 任何連接節點應傳力路徑直接、簡潔，有效傳遞內力，具有與運動協調的約束機制，同時具有足夠結構強度，符合“強節點”思想，節點一般不先于結構構件破壞， 以及必要的贅余度。高低點、角隅節點膜應力集中效應大，節點細部須可靠擴散并傳遞應力。氣承式、氣囊式膜特殊節點須滿足氣密性。

    2、建筑設計節點設計與膜建筑總體設計協調，膜結構車棚廠家選擇相適應的材料與工藝，同時滿足不同建筑環境的防腐、防水要求。至于節點美觀是無論如何重視都不過分，任何節點設計都應放到特定局 部與整體環境，以唯美去審視、思量，如連接件的光滑精美外形、力流的連續流暢、對稱與平衡，輕靈簡潔性等。

    3、膜結構車棚張拉膜結構建筑作為新的建筑形式于本世紀五十年代在國際上開始出現，至今已有四十多年的歷史，特別是到了七十年代以后，膜結構車棚的應用得到了迅速發展。膜結構汽車停車棚的出現為建筑師們提供了超出傳統建筑模式以外的新選擇。

膜結構車棚膜結構一改傳統建筑材料而使用膜材，其重量只是傳統建筑的三十分之一。而且膜結構可以從根本上克服傳統結構在大跨度（無支撐）建筑上實現時所遇到的困難，可 創造巨大的無遮擋的可視空間。其造型自由輕巧、阻燃、制作簡易、安裝快捷、節能、易于、使用安全等優點，因而使它在世界各地受到廣泛應用。