日前，湖南膜結構由中鐵建工集團施工的京津城際于家堡站房工程鋼結構工作已經完工，進入裝飾裝修及配套設施的安裝施工階段。據悉，該工程外圍膜結構將采用與“水立方”同樣的ETFE透明膜。京津城際于家堡站是國內首座地下高鐵站房，露在地面上的站房頂棚是一個長146米、寬88米、高26米的巨型鋼結構，呈“貝殼”形。這個由38根正螺旋和38根反螺旋組成的單層網殼結構是世界上首個“單層網殼鋼結構體系”，不僅可以呈現出貝殼般美麗的形態，還可以把地面的光源引入地下，增加層次感并節約大量能源。但由于其呈不規則體系，受力形式復雜、施工難度大、精度要求高。為實現設計要求，湖南膜結構項目部成立課題組就整體施工、中部提升、胎架卸載、雙支座安裝等方案逐一進行分析討論，經過多方論證，最終確定了“外圍散拼、中間提升”的施工方案。其中，中部提升區域一字型提升架優化為方形提升架，保證了提升安全與提升進度，實現了結構安全，同時大大節約了臨時支撐的成本投入。在胎架卸載工序準備階段，經過項目部反復研究，決定將原有自外圍向中部卸載的順序進行調整，優化為由內而外的逐級分步卸載方案，既保證了撓度的正常逐級變化，也保障了胎架卸載的安全穩定性。于家堡站的膜結構是由三個“塑料頂棚”組成的“亭子”。據項目部總工李根喜介紹：“這些并不是普通的塑料，而是ETFE膜，北京的水立方應用的就是這個材質。”這個小“亭子”是一個樣板，湖南膜結構以后“貝殼”形穹頂的鋼結構上也會安裝這樣的膜結構。ETFE膜是一種堅韌的材料，各種機械性能達到較好的平衡抗撕拉性能極強、抗張力強度高、中等硬度、出色的抗沖擊能力、伸縮壽命長。同時，ETFE膜還是良好的電介質材料，絕緣強度高�！拔覀冞x擇的是透明的ETFE膜，中間有銀灰色的鍍點，為了滿足折光率的要求，同時也會使顏色更加豐富、亮麗。”李根喜表示。高鐵站地下一層未來將成為候車大廳，市民在大廳內沐浴陽光，享受著光影帶來的動感，等候車輛入站。目前，中心商務區也在積極做好高鐵周邊的交通分流配套規劃，未來還有多條城市軌道交通在于家堡站交會，海河上則將建設更多的橋梁，在河面上嘗試水上交通。多層次、立體化地推動區域交通發展，湖南膜結構讓在此工作、游玩、休閑娛樂的市民都能找到適合自己的出行方式，助力區域繁榮和京津冀協同發展。