德國張拉膜設計師湖南車棚馮諾依曼是氣承式膜結構湖南車棚的先驅者，他設計了澳大利亞博覽會湖南拉膜亭的西班牙館，其后又將改進湖南拉膜亭的玻璃纖維膜材用于銀色穹頂。由湖南張拉膜于氣承式膜結構出現過的多次事故，使他察覺到空氣支承的潛湖南張拉膜在缺陷，轉而尋求其他的支承方式。在此之前，意大利的發明湖南膜結構體育看臺家和工程師皮克（peek）提出了張拉整體（Tensegrity）的概念，即以湖南膜結構體育看臺連續的受拉鋼索為主，以不連續的壓桿為輔，組成一種結湖南膜結構加油站構體系，然而他的概念始終沒有在工程中實湖南膜結構加油站現。蓋格創造性地湖南膜結構收費站把這個概念運用到以索、膜與壓桿組成的索穹頂（cabl湖南膜結構收費站edome）設計上，荷載從中心受湖南膜結構高爾夫棚拉環通過一系列輻射狀脊索、受拉環索與斜湖南膜結構高爾夫棚拉索傳到周圍的受壓圈梁上。索湖南膜結構車棚穹頂首先用在1986年韓國漢城奧運會的體操館與擊劍湖南膜結構車棚館上，其直徑分別為134m與101m。其后湖南車棚又得到了不斷的發展，跨度最大的是美國佛羅里湖南拉膜亭達州的太陽海岸穹頂，直徑達319m。此外，英國湖南張拉膜李維（M.levy）也繼承了張拉整體的構想，并采湖南張拉膜了富勒的三角形網格，設計了雙曲山東張拉膜拋物面的張拉整體穹頂，其代表作就是1997年在法國巴黎舉山東拉膜亭行的奧運會主館--佐治亞穹頂，這湖南車棚個319mX208m的橢圓形索膜結構成為世界上最大的室內湖南膜結構體育看臺體育館。主要依靠索來支承膜的索穹頂是膜結構體系的一大進展。